Op Schiphol is het in de loop van deze week weer teruggegaan naar normaal. Waar vorige week de economie niet meer de lucht in kwam, komt dat nu wel weer. Of was de economie nog wel in de lucht?

Krantenartikelen staan er vol mee: miljoenenschade door ontregeling van vliegverkeer. Daarnaast ook nog angst dat dit slechts een kleine voorproef was van wat nog kan komen. Immers bleek daarbij dat een tweede uitbarsting voorspeld is. 

Maar was het ook inderdaad zo slecht voor de economie?

De voordelen

• Pakketbezorgers krijgen meer opdrachten om het vliegpost per auto te vervoeren;
• Treinen rijden weer met meer mensen erin en de internationale aansluitingen worden beter gebruikt;
• Ook boten zijn weer helemaal in trek. De Engelse marine zette zelfs boten in om verkeer mogelijk te maken tussen Engeland en de rest van het continent;
• Video conference neemt toe in populariteit, waardoor kosten bespaard worden, milieu bespaard en vergeet niet het bijkomende dataverkeer waar de providers blij mee zijn;
• Hotels zitten vol en berekenen een leuk tarief door;
• Toeristen blijven langer in het land;
• Uit de mottenballen kan weer materiaal gehaald worden;
• Autoverhuurders verhuren alles wat ze kunnen;
• De olieprijs daalt weer lichtelijk;
• Internationaal bustransport is ook toegenomen, bussen rijden heen naar een bestemming en zijn er van verzekerd dat ze terug ook niet leeg zullen zijn;
• De vliegtuigen krijgen de hoognodige beurt en de piloten worden bijgetraind in de simulator.

De nadelen

• Groot verlies in de vliegsector;
• Bloemen en andere verse producten moeten vernietigd worden;
• Ijsland heeft na IceSave weer een grote tik gekregen;
• Werknemers zijn nog op vakantie of kunnen niet op vakantie;
• De uitstoot die de vliegtuigen niet hebben gemaakt is ruimschoots gecompenseerd door de auto's, bussen en treinen die nu opeens extra reden.

Al met al nog geen kostenplaatje te berekenen van de voor- en nadelen, maar niet per se een slechte situatie.

Wat vind jij?

Reacties:

Schrijf de eerste reactie: